原标题:公路土工试验规程解释

最近，交通部颁布了《公路土工试验规范》(JTG 3430—2020)(简称《规范》)，将于2021年1月1日起实施。原《公路土工试验规范》(JTG E40-2007)(以下简称原规范)同时废止。为了解此次修订的主要内容并认真贯彻执行，现将有关修订解释如下:

一.汇编背景

随着我国高速公路特别是高等级公路大量向西部延伸，建设条件和环境更加复杂。通过大量的工程实践，我国公路建设的技术水平有了很大的提高。在科研成果方面，我国对盐渍土、黄土、膨胀土、红粘土、高液限土、冻土、复杂地质环境等各种特殊土壤下的路基填筑技术进行了不断的研究，取得了丰硕的成果。随着公路建设的发展，原规范中的一些指标和试验方法已不能满足工程需要。为了更好地反映我国公路建设的技术水平，指导工程建设，交通部组织对原《条例》进行了修订。

二，《条例》的定位

《条例》的修订总结了十多年来公路相关领域的技术成果，贯彻了绿色、安全、环保的发展理念。《条例》对公路路基设计和施工中增加的技术参数制定了相应的试验方法和标准，删除了一些技术落后的试验方法。该规范力求试验指标合理、试验条件明确、可操作性强，反映了我国公路土工试验的技术水平，总体上与国际先进标准保持一致。

三.主要内容

本次修订的主要内容包括:

(1)新测试

1)T 0191-2019最大载荷比试验

土壤的最大干密度和最佳含水量反映了不同含水量下土壤的密实性特征，而最大承载比试验反映了不同含水量和压实功下土壤的强度特征。该试验为高液限土壤的合理利用提供了实验依据。该指标在我国首次提出并纳入本规范。

2)T 0194-2019动态回弹模量试验

3)T 0192-2019干湿循环下土壤回弹模量试验

4)T 0193-2019冻融循环下土壤回弹模量试验

《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)和《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)提出了考虑环境影响(干湿循环或冻融循环)的土壤动回弹模量设计参数。本次修订补充了不同工况下的土的动弹性模量试验，为路基路面设计提供了准确可靠的计算参数。

5)T 0195-2019盐渍土盐胀试验

6)T 0196-2019盐渍土沉降压缩试验

盐渍土作为一种特殊的土壤，具有独特的物理力学性质和工程特性。《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)和《盐渍土地区公路设计与施工导则》规定了路基盐胀与沉降的控制指标。本次修订增加了盐渍土的盐胀和盐沉试验，规范了盐渍土的试验方法。

7)T 0189-2019土壤冻胀力试验

季节性冻土地区的路面、挡土墙、U形桥台和轻型桥台经常因土壤冻胀而损坏。测量土的冻胀力是合理设计路面和结构的前提和基础。本次修订增加了土的冻胀力试验。

(2)删除测试

在本次修订中，删除了一些基本上没有使用或准确性较差的平行测试。删除的试验方法如下(试验编号仍采用原规定的编号):

1)T 0105-1993比重法

2)T 0108-1993电动土壤采样器法

3)T0171-2007加湿试验

4)T0143—1993砂土直剪试验

5)T 0132-1993粗粒土和巨粒土最大干密度试验“振动台法”

(3)修订测试

该修订测试的内容包括:

2术语和符号

3土壤工程分类

T 0103-2019干燥方法

T 0122-2019一致性测试

T 0172-2019标准吸湿和水分含量测试

T 0131-2019压实试验

T 0134-2019 CBR测试

T 0140-2019慢速剪切试验

T 0141-2019固结快剪试验

T 0142-2019快速剪切试验

(4)布局格式已修改

不同的测试方法中不讨论相同的仪器、相同的测试步骤等重复的内容，这就缩短了篇幅，使测试内容更加简洁。对每一章的内容和条文的文本进行了部分修改，并确认了其有效性。

四.实施注意事项

(a)用户应正确理解《规程》中每项试验的方法、试验条件和结果处理，以便更好地应用于工程实践。

(二)特殊材料或特殊条件，当《条例》的规定不能完全适用时，应进行专项论证和实验研究，并应安全实施可靠的技术参数，防范风险。

(3)认真组织宣传培训。各省(市、区)交通主管部门、公路工程设计、施工单位、科研院所等单位要认真做好《条例》的宣传和培训工作，使广大公路建设者和管理者能够正确理解和运用《条例》，为《条例》的顺利实施提供人才和技术支持。