原标题:老巷新生活

“天上的线和地上的车”是胡同治理的两大问题。但在北京东城区建国门大街西宗埠胡同，“胡同不准停车”已经成为当地居民的共识，这样问题就很容易解决了。长期的坚持让胡同居民过上了平静稳定的生活。

从熙熙攘攘的东单北街向东拐进西宗埠胡同，道路两旁没有停放机动车辆，人行道宽阔干净。在路边空，可以看到袖珍花园，给弄堂增添了一些色彩。

住在胡同里的王凤如告诉记者，上世纪90年代，这条毗邻“银街”的胡同里成了小商贩的“天堂”。“你开个墙，打个洞，就不说了。有的餐厅为了创业，大张旗鼓地在街边摆桌椅。”。

在你我的占领下，5米宽的巷子只有2米宽，人车争来争去很危险。摆摊做生意的小贩的叫卖声让居民很痛苦。西宗埠胡同长754米，44码，居民2300多人。巷子两边停着密集的机动车，让行人只能在接缝处侧身行走。

“有些去协和医院看病的人把车停在这里就走了。再加上西宗埠小学接送孩子的车辆，整个胡同都挤得水泄不通。有些老人不敢从胡同西出口进出。”西宗埠社区居委会副主任王福浩说。

转型从2017年开始。同年4月，西宗埠胡同启动了解析整治升级工程。419和147公里的框架空线路全部埋在地下，122根电线杆被拆除；胡同里乱七八糟的店铺从37家减少到6家正规店铺。同时，通过挨家挨户的走访，社区街道了解了胡同居民的停车需求。

为了给胡同内的私家车找到合适的停车位，街道城管办积极与胡同南侧的中国妇儿博物馆协商，规划了博物馆附近的街头路停车位，停车位总数增至148个。街道城市管理办公室主任张静告诉记者:“停车场就在小巷的中间，符合条件的居民每月只需缴纳350元的停车费。”

2018年4月11日，空线地面入口工程完成后，西宗埠胡同开始尝试第二天不停车。“从架空线到地面，我们开始值班。”退休后，王凤如成为停车管理委员会的负责人。在努力不停车后，他们安排轮班，每天巡逻，劝说车主。“我们成立了一个微信群，请来街道办主任、交警、警察、城管、物业管理。发现问题直接送组，各部门根据情况判断处理。”

“现在大家都认可我们的工作了。”王凤如在她家门口的胡同里走了六十多年，现在生活在一个日子很好的小区里。“环境不错，巷子安静，她的心情也比较愉悦。”。

西宗埠胡同只是东城区停车管理带动交通环境改善的一个案例。目前，苏州社区崇内区已建成3栋立体停车楼，王府井附近已启动首个“不停车区块”。近年来，东城区出台了《南锣鼓巷历史文化街区停车规划》、《东城区共享停车指导意见》、《东城区停车规划三年行动计划》等停车管理相关文件。通过建设更多的停车场，提高道路停车电子收费设备的覆盖率，开辟了交通管理的“双脉冲”。