来源：​北京日报

原标题:加快轨道建设，路网编织越密集，京津冀“一小时交通圈”正在形成

说走就走，一个小时就能到。在京津冀大城市中，“一小时交通圈”正在形成。“十三五”期间，随着京张城际的开通，京唐城际、京宾城际等铁路提速，轨道上的京津冀跑出了“提速”；连接京津冀的高速公路网越来越密集。北京高速公路里程增加了186公里，以前的“断路”、“瓶颈路”变成了“疏新路”。

上个“十一”假期，在北京工作的杜先生带着妻子和皮带回张家口探亲。和过去开车不同，他选择了坐高铁。“从清河站上车，47分钟到张家口站。真的是太快了，而且比开车上路舒服多了！”杜先生一家六点十分上车，吃早饭的时候已经在张家口他们家了。前些年他回去的路上要走三四个小时才能赶上节假日。

2019年12月30日，京张高铁投入运营，全长174公里，最高设计时速350公里。北京北、清河、昌平、八达岭长城、张家口有10个站。京张高铁开通后，北京到张家口的最快运行时间从3小时7分钟缩短到47分钟。

五年来，北京加快了“京津冀上轨道”建设。

作为连接千年古都北京和未来“千年之城”雄安的高速铁路，京城际铁路北京西至大兴机场段于去年9月26日正式开通。乘客最早从北京西站到北京大兴国际机场只需要28分钟。北京至安雄全线通车后，从雄安新区20多分钟即可到达北京大兴国际机场，雄安新区可与京津形成半小时交通圈。

目前，京唐线和京滨海线的建设也在全面加快。其中京唐线城际铁路从北京次中心站出发，途经天津市廊坊、宝坻区三个北方县，未来开通后从北京到唐山仅需30分钟。就在上个月，随着最后一批混凝土的顺利浇筑，京滨海城际铁路左线跨越滦津引水明渠的宝坻大桥连续梁顺利合拢。京津城际铁路建成后，滨海新区将加入“京津一小时生活圈”。

五年来，连接京津冀的高速公路网越来越密集，曾经的“破路”、“瓶颈路”变成了“舒适路”。

2020年1月23日，冬奥会重大交通保障项目延冲高速公路竣工通车，开通北京至张家口崇礼太子城便捷通道，北京六环至崇礼90分钟即可到达，缩短1个半小时。2019年初通车的延重高速公路和邢燕高速公路合并形成李静高速公路，形成京西北第三条高速公路，成为京津冀一体化路网格局的重要组成部分。

京台高速、京大熊猫开开高速拓宽、京秦高速、首都圈通州大兴段建成通车，北京全国高速公路网“破路”清理完毕；大兴机场建成通车，新机场高速公路和新机场北线高速公路(中段)…“十三五”期间，北京高速公路新增里程186公里，总里程1168公里。

道路畅通，京津冀交通服务也在加速融合，使得三地人员往来更加便捷。截至2019年底，北京已发行700多万张交通互联卡，促进了交通卡跨地区(城市)、跨交通的互通。

“跨省公交、跨省公交”成为可能。近五年来，北京加快了省际毗邻地区道路客运线路的公交运营转型；推进跨区域公共交通服务一体化，“京外公共交通”正常运营基本覆盖河北省廊坊、涞水、赤城等17个相邻区县(市)，每天有数十万人乘坐省际公共交通往返北京。

根据京津冀协调发展交通一体化规划，到2020年，形成多层次、全覆盖的综合交通网络，地级及以上城市全部由高速铁路覆盖，县城全部由高速公路覆盖，形成京津冀中心城市与新城、卫星城之间的“一小时通勤圈”，京津冀与唐山之间的“一小时交通圈”，基本实现相邻城市之间1.5小时的通达。(孙洪阳)