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智能充换电柜现身申城,电动自行车有了“充电宝”,监管尚不到位能否保障安全

原标题:申城出现智能充电和更换柜,电动自行车有“充电宝”。监管不到位能保证安全吗 日前,徐汇区中山新村小区出现了一款类似快递收纳库的电动自行车电池智能充电柜。“…

原标题:申城出现智能充电和更换柜,电动自行车有“充电宝”。监管不到位能保证安全吗

日前,徐汇区中山新村小区出现了一款类似快递收纳库的电动自行车电池智能充电柜。“小区空数量有限,有两个集中收费点无法满足居民需求。这款智能充电柜的推出,作为集中充电管理的有效补充,为居民提供了安全、智能、便捷的电瓶车充电解决方案。”社区工作者说。

最近上海街道和社区出现了类似的电动自行车换气柜和充电柜。这些被称为电动自行车充电宝贝的充电和更换柜,为电动自行车充电的集中管理提供了新思路,但由于缺乏监管,可能会留下新的安全隐患。

为适应外卖和快递从业者的需求,深圳出现了智能电源交换柜

扫码打开柜门,将已经没电的电池放入柜内,换上充足电的电池,然后继续踏上送餐之路——很多外卖骑手在尝试更换智能柜后已经习惯了这种生活。

前几天17点左右,是外卖送餐的高峰期。记者在长兴路某智能换电柜观察到,短短半小时内,30多名外卖骑手更换了电动自行车的电池,换电平均时间不到半分钟。

\”因为这个内阁,我愿意管理这个订单.\”在开关柜旁边,一位叫朱的外卖骑手在电池间隙告诉记者,在过去,为了保证足够的电池电量,至少要准备两节电池:一节使用时,另一节必须快速充电。“以前是铅酸电池。充满电需要将近10个小时,基本上家里白天都在不停地充电。”因为他租的小区失火,外卖骑手不允许在家充电。“铅酸电池只能拿到餐厅门口充电,有时候餐厅是不允许充电的。”现在,他已经习惯了走走停停的权力转换模式。

朱先生说,他已经使用电力交换业务三个多月了。每次换电前,他都会提前在App上预留电池:“10分钟内不取,预留自动取消。现在打下的点不多。如果不预约,可能会遇到没有换电池的情况。”朱先生说,电池应该每40公里更换一次,大约一天三次。但相比过去家里收费,每月299元的换柜费在他看来是“很贵”的:“花钱买便利的权利。”

以前有的外卖配货站专门设置一个格子间,里面有几个铁架子,可以同时给几十块电动自行车电池充电,但这种做法存在严重的安全隐患。“几十节电池一起充电,只有一节空放在旁边降温,没人看。一旦着火,它就是一个‘爆炸弹’。”上海市消防协会电动(自行)车辆消防安全技术应用分会会长周敏生对过去“粗放”的收费模式进行了点评。

“智能电源交换柜不仅可以解决快递和外卖从业者的充电需求,而且大部分电源交换柜都是露天的。一旦它们着火,就可以及时发现,降低灾难风险。”周民生认为,对于对收费有很大需求的快递和外卖从业者来说,换柜的出现可以说是解决了他们的“燃眉之急”。

“车电分离”为集中收费管理提供了新思路

智能充电柜,只提供充电服务,受到部分市民的欢迎。不同于换柜,使用充电柜需要用户自带电池。扫码后电池会存放在柜子里充电,满了再拿出来。据悉,电交换柜主要用于快递和外卖骑手,充电柜主要用于老小区和配送点。

智能充电柜。这个看似简单的机柜,具有高温报警、过载保护、漏电保护、自动灭火等功能

“有些小区管理严格,居民不允许带电池进房间充电。有的用户安全意识很强,回家充电担心发生意外。”智能充电柜运营商的工作人员表示,充电柜正好可以满足这个群体的需求。“一般用户晚上下班后进柜,第二天上班前拿出来。每个电池在机柜中的平均停留时间约为10小时。”

“从前期监测的数据来看,住宅区充电柜利用率约为60%。”中山新村使用的智能充电柜的操作人员表示,该智能充电柜具有高温报警、过载保护、漏电保护、自动灭火等十余项功能,能有效保证电池充电的安全。

“这些充电柜已经与公安、消防物联网、社区综合管理平台联网,实现了电动汽车充电安全的智能化、可视化管理。”徐汇公安部门表示,在一些没有改造集中充电点的旧住宅区,智能充电柜作为电动自行车集中充电管理的有效补充,通过“车电分离”的方式,进一步减少了火灾隐患和灾害损失。

“内阁进来之前,许多居民在走廊里冲锋。因为原收费地点有限,我们无法阻止居民。”中山新村小区物业人员表示,收费柜进入小区后,在说服居民进入楼内进行收费时“更有底气”。

\”与智能充电车库相比,充电柜占地面积更小,放置更灵活,成本更低.\”有业内人士认为,智能充电柜的应用为解决旧住宅区安全充电管理问题提供了新思路。

监管仍不到位,充电柜已发生火灾

记者了解到,目前上海有近2000个智能充电和更换柜,部分企业的相关产品迅速进入商业建筑和住宅小区。

但是目前智能充电和更换柜的监管几乎是空白色。有市民担心:原本是为了解决安全隐患而诞生的新格式会不会成为新的隐患?

记者了解到,目前对充电和更换柜的生产和使用没有行业指导标准,也没有制定具体的安全管理规范。只有部分地方消防部门零星发布了“安全提示”。与此同时,北京、深圳等地的充电和更换机柜也发生了火灾,为这类设备的安全敲响了警钟。

“这些充电和更换柜必须首先足够安全,让一个隐患‘掩盖’另一个隐患。”业内人士指出,从技术角度来看,锂电池容易着火仍然是一个不可回避的问题,充电和更换柜的企业应该“把火锁在柜内”。

据了解,现在市场上很多主流的充电和更换柜都声称有自动灭火系统。但在此之前,上海市消防协会随机抽取了4家企业的充电和更换柜的产品进行消防性能测试。某企业生产的充电更换柜着火后,自动灭火装置没有发挥明显作用,产生大量刺激性气体。从这个角度来看,制定产品标准和安全规范迫在眉睫。

消防部门测试了电气柜的灭火装置

对于智能柜企业来说,保证电池质量,降低起火概率也是重中之重。2019年4月15日,电动自行车新国标正式落地,规定“整车质量(含电池)不得超过55kg,电池标称电压不得超过48V”。业内学者指出,车辆质量的限制意味着重量较重的铅酸电池将被重量较轻的锂电池大规模取代。“锂电池稳定性差,更换的锂电池质量会变得有关系。企业的‘生命之门’。”

此外,记者还注意到,虽然新国标要求电动汽车的电压不得超过48V,但许多公司仍向用户提供60V电池。业内人士指出,考虑到老国标车库存仍较大,短期内60V电池仍有市场需求。“但是,从安全性和合规性的角度来看,企业应该及时更换符合新国家标准的电池。”

专栏编辑:王海燕

文字编辑:吴

标题图来源:海舍尔拍摄

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