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北京地铁8号线全线贯通

原标题:北京地铁8号线全线贯通来源:中铁建工集团有限公司 12月11日,在北京长安街南侧的接收井中,随着直径6.28米的正阳二号盾构机刀盘的破土而出,由北京投资…

原标题:北京地铁8号线全线贯通来源:中铁建工集团有限公司

12月11日,在北京长安街南侧的接收井中,随着直径6.28米的正阳二号盾构机刀盘的破土而出,由北京投资公司所属的轨道公司负责施工管理,中铁十四局在建的北京地铁8号线三期工程前门站至王府井站段, 实现双线贯通,标志着贯穿北京南北中轴线的地铁8号线隧道段工程完全贯通。

项目分为四个阶段,其中第一阶段(奥运支线)于2005年开工,2008年7月通车;随后,项目的第二、第三和第四阶段将陆续进行,目前的通车状态将于2018年底实现。截至目前,北京地铁8号线仍有王府井北站、王府井站、前门站三个站点,对应的两个路段长约3.56公里,由于起步晚、施工难度大,仍在建设中。

该贯通段为北京地铁8号线最后一段工程,长1.65公里,采用泥水平衡盾构施工。盾构机从前门站出发,沿前门东街、太极厂街行驶,在长安街南侧接机。盾构区间需要通过国家铁路直径线、现有地铁2号线等两个超等级风险源,以及中铁博物馆、首都规划展览馆、法国大使馆旧址、法国军营旧址等20个一、二级风险源。是北京在建地铁中风险源最多的路段,沉降要求极高。

为了确保万无一失的施工,中铁十四局施工队采用了最先进的泥水平衡盾构机来控制地表沉降。据项目负责人王兆民介绍,项目部充分发挥“大城市核心区地铁盾构施工综合技术”的优势,通过三维可视化实时显示,力求保证关键施工部位注浆准确;同时利用杀泥效应填补刀盘与盾构壳体的尺寸差空间隙,逐一消除沉降因素,成功克服所有风险源。

据了解,中国铁建所属的中铁十一局、中铁十六局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十局、中铁五院也参与了北京地铁8号线的设计和施工。

[负责编辑:赵一涵]

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