原标题:民航局:已与俄罗斯就未来的CR929适航认证进行了研究

12月16日，民航总局召开新闻发布会。

会上，本报(www.thepaper.cn)记者问，近日，我们关注到COMAC已向多家航空公司交付ARJ21，C919已进入局方审批阶段，CR929已进入供应商选择阶段。可以说目前国产飞机如日中天，未来还会支持国产飞机的适航认证。民航局做了哪些工作？

对此，民航局适航审定司副司长杨振梅回答说，民航局积极支持国产飞机适航审定。具体项目方面，ARJ21-700飞机已交付国内8家用户，共41架。年交付量从2015年和2016年的1架增加到2017年的2架、2018年的6架、2019年的12架和今年的19架。很明显，ARJ21-700飞机已经进入加速投放和大规模运营阶段。

杨玉梅表示，为了适应国内民用航空器发展的新阶段、新形势，民航总局主要采取了以下措施:

第一，加强国产民用飞机的质量管理。

民航局和负责生产监管的华东民航局，加强监管资源，根据批量生产经营的特点加强制度管理，落实生产厂家的主体责任，同时强化以问题为导向的管理模式，不断提高监管效率，确保交付运营的国产民用航空器的质量和安全。

二是构建国产民用飞机认证后监管、航空空公司制造监管、运营问题反馈的协同工作机制。

2019年12月，民航总局发布《关于加强国内运输民用航空器质量监管的指导意见》，建立信息沟通渠道，及时共享、准确跟踪质量问题。

三是大力支持COMAC arj 21飞机的改进和改装，实现产品的持续改进。

此外，杨振梅表示，根据国务院安委会的统一部署，民航总局今年启动了为期三年的民航安全专项整治活动，其中包括“生产质量体系建设专项整治”。民航总局将继续实施专项整治计划，酌情开展生产质量体系联合检查，督促国内民用航空器生产企业进一步完善安全责任制，增强自我监控和优化能力，增强隐患排查治理能力，严格控制国内民用航空器生产质量。

在C919机型验证上，杨振梅介绍，今年完成了C919飞机侧风地面试验、高温高湿试飞、高温试飞、颤振/气动伺服弹性(ASE)试飞等几项重大专项试验。目前，该项目已进入局方验证试飞阶段。

民航总局将根据项目进展和COMAC验证计划，继续合理配置验证资源，开展型号合格验证工作，为C919项目提供支持。

关于CR929项目，杨振梅介绍，目前该车型的申请尚未提交型式认证。但根据双方工业部门的需要，民航局已与俄罗斯联邦航空空运输局(FATA)合作，对未来的CR929飞机适航审定进行研究，并做好了审定准备。

主编:赖SN244