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原标题:交通部:中高风险区及周边地区不得擅自封锁、隔离公路
近日，国务院发布《新冠肺炎肺炎联合防控机制综合小组关于进一步做好新冠肺炎应对肺炎交通管制和运输保障工作的通知》，指导各地科学准确做好新冠肺炎应对肺炎的交通管制、客运管制和应急物资运输保障工作，有效打通交通“大动脉”，畅通“微循环”。全文如下
关于进一步应对新冠肺炎的肺炎疫情
关于交通管制和运输保证的通知
按照《国务院关于新型冠状病毒肺炎疫情联合防控机制关于进一步做好新冠肺炎肺炎疫情防控工作的通知》(国办发[2021]1号)和中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于当场做好人民新年服务保障工作的通知》的部署要求，我们不会放松，要做好“外进内防反弹”。决定在国务院联防联控机制综合组内设立交通管制与运输保障专班(以下简称交通专班)，指导各地科学准确地做好交通管制、客运管制、应急物资运输保障等应对新冠肺炎肺炎疫情的工作。在通过交通运输环节严格防止疫情蔓延的同时，有效打通交通运输“大动脉”，畅通“微循环”，全面做好医疗物资、生产生活物资和关键人员的运输保障。现将有关事项通知如下:
分类实施交通管制
保证交通网络畅通
加强中高风险区域出入交通管制。各地要按照联防联控机制的有关要求，做好中高危地区的出入交通管制工作，采取严格措施，防止疫情通过运输环节传播。需要暂停道路水路客运、城市公共交通、铁路客运、民航客运业务的，应当按照有关要求立即实施，并严格防范疫情通过运输环节传播。高危地区所在城市暂停城市公共交通(包括轨道交通)和出租车运营的，当地交通专班应加强交通组织和调度，加强运力保障，严格采取疫情防控措施，采用“点对点”交通方式，确保医务人员、公安民警、防疫人员和与服务城市基本运营相关人员的通勤。
规范中高风险区域的交通管制措施。在疫情高危地区和周边地区，要科学合理地设置公路疫情防控检查站。原则上同方向行政区域交界处只设一个检查站。严禁擅自在高速公路省际边界设立疫情防控检查站，不得擅自封锁、隔离高速公路、国省干线和农村公路。要规范检查现场的工作流程，明确交通要求，一次性停车，同步检查。当交通量较大时，及时增加人员、设备和检查站，提高检查效率。对符合交通条件的车辆和人员，检查现场不得随意限制交通，不得因防疫检查对高速公路主线造成交通拥堵。原则上与疫情高危地区不相邻的省份不得设立疫情防控检查点。
做好低风险区域交通通道保障工作。属于疫情低风险地区的城市和城市，应完全取消因疫情防控而采取的交通限制措施。对于来自高危地区城市的货运车辆，应在72小时内对乘客和乘客进行体温检测，并检查核酸检测结果是否为阴性。的基础上；其他城市的车辆不受限制。全国各地的交通类应依托高速公路收费站、服务区、“司机之家”等场所增设移动核酸检测点，为货车司机等重点物资运输人员开展核酸检测提供便利。
及时发布交通管制信息。各地要及时发布本地交通管制措施和暂停客运服务信息，明确车辆和人员的交通状况。如需办理合格证，需公布办理合格证的条件和方法。省级交通专班应及时总结并向全社会公布本省交通管制政策、公路防疫检查站设置及交通需求，并将《公路防疫检查站设置表》报送国务院联防联控综合组交通专班。国务院联防联控机构综合组交通专班将及时汇总各地区、专班成员单位的交通管制信息，向全国公布。
防疫并重，保养顺畅
确保关键材料的运输
尽一切努力确保关键材料的运输。各地要加强应急运输能力储备，做好整体调度指挥，全力保障医疗物资、生产生活物资、能源物资等关键物资的运输。根据“不必要、不堵塞”的原则，科学设置专用检查车道，确保关键物资运输车辆快速便捷通行。交通堵塞等情况下防疫控制检查现场的关键物资运输车辆。、地方交通班应及时组织公安、交通部门加强指挥和指导，优先保证通行。
加强对运输员工的健康服务。地方交通专班应当按照地方联防联控机制的统一部署，组织道路货运驾驶员、从事重点物资运输的装卸人员、从事重点人员通勤保障的城市交通一线从业人员以及铁路、水运、民航、邮政快递等相关从业人员，在知情、同意、自愿的基础上，优先接种SARS-CoV-2疫苗。应方便持有疫苗接种证书和阴性核酸检测证书的运输从业人员。各地要认真落实《国务院办公厅关于做好公路交通保障工作确保人员和车辆正常通行的通知》等有关疫情防控的决策部署。对于短期内向中高危地区运送医疗物资、生产生活物资等应急物资的驾驶员、装载机等驾驶员和乘客，在严格执行消毒、封闭管理等各项防控措施的基础上，原则上无需对72小时内核酸检测结果为阴性的驾驶员和乘客采取隔离措施。
重点促进快递邮件的顺利投递。在加强邮递员和快递员健康保护管理的基础上，允许中低风险区域进入社区、小区、物业等管理区域进行终端配送。在设置智能快件箱的管理区域，应允许邮递员、快递员在做好进出登记、体温检测、佩戴口罩等工作后，优先通过指定路线将邮件快递直接送达智能快件箱。推广定点收发、定点投递、预约投递等经验和做法，减少与人员的直接接触。高危地区要为邮递员、快递员取送创造便利条件。
科学设置关键物资转运调度站。各省级运输班要按照交通便利、规模合理、功能齐全、衔接顺畅的原则，在城市周边地区规划安排物资中转调度站，制定完善调度运行、交通组织、卫生防疫、人员培训等各项计划。，并配备装卸设施、接驳车辆等各种设施设备。中高危疫情实施交通管制后，各地省级交通专班应根据实际情况及时启动投入运行并向社会公布，加强调度指挥，充分发挥中转调度站的集散运行作用，确保重点物资有序中转。
根据情况解除交通管制措施
有序恢复交通秩序
有序的电梯交通管制措施。中高危区降为低危区后，各地要按照当地联防联控机制的部署安排，及时解除交通管制措施，撤除道路疫情防控检查站，安全有序恢复交通秩序，确保交通畅通。地方交通专班要在第一时间通过各种渠道向社会公布解除交通管制、恢复交通秩序的具体措施，并向国务院联防联控机构综合组交通专班报告。
适时恢复客运服务。中高风险区降为低风险区后，各地要按照当地联防联控机制的部署安排，有序恢复道路水路客运和城市公共交通正常业务，按照相关部署要求，稳步有序恢复铁路客运和民航客运服务，确保人民群众正常出行需求，并及时向社会公布。恢复作业前，要做好员工培训、运输工具维护等安全管理工作，完善疫情防控措施，确保作业安全。
完善交通管制工作机制
加强应急指挥调度
抓紧建立交通管制和交通保障专班。地方联防联控机构应参照国务院联防联控机构综合组的交通管制和交通运输安全专班形式，组织交通、公安、铁路、民航、邮政等部门设立地方联防联控机构下的交通专班。交通专班根据疫情防控形势的变化，在当地联防联控机构的统一领导下，对交通管制、客运管制和应急物资运输保障进行统筹规划。
提高应急响应和处置能力。联防联控机制交通专班要加强整体调度，加强分工协作，完善应急预案，明确工作职责，细化操作程序，及时判断交通管制情况，加强工作调度监管。一旦发生疫情，应根据当地联合防控机制的部署安排，尽快启动应急反应，全力做好交通管制和运输保障。省级交通专班应按照联防联控机制的统一部署，根据需要派出工作组指导市县做好交通管制工作。
加强24小时值班。交通特殊班的联防联控机制应加强值班。如果在疫情中划入区县或市区为高危区域，各省及周边省份的特种交通班应立即启动24小时值班，及时向社会公布24小时应急交通保障电话，落实专人值班，及时协调解决交通通行和交通保障问题。
做好信息报送工作。各地交通专班严格执行“日报表”和“零报表”制度，每天10: 00前将《公路疫情防控检查点设置情况报告表》报送国务院联防联控机构综合组交通专班。各省级联防联控机构交通特勤班应尽快制定本地区交通管制和交通保障工作计划，并于2月10日前将交通特勤班负责同志和联络员上报国务院联防联控机构综合组交通特勤班。
