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东莞CBD最新规划调整方案经规委会审议通过

原标题:规划委员会批准的东莞中央商务区最新规划调整方案 东莞大道南北天际线上的东莞中央商务区最新规划调整方案发布!4月24日,东莞国际商务区控制性详细规划调整(…

原标题:规划委员会批准的东莞中央商务区最新规划调整方案

东莞大道南北天际线上的东莞中央商务区最新规划调整方案发布!4月24日,东莞国际商务区控制性详细规划调整(以下简称“控制性调整”)经东莞市第四届城乡规划委员会第六次会议审议通过。

本次调整以城市设计修正结果为基础,充分吸收综合交通、地下空间、市政工程、综合防灾、海绵城市等专项研究成果,重新审视东莞中央商务区的发展状况,从目标定位、空间布局、支撑体系三个方面对原有控制性法规进行优化调整。调整后的东莞中央商务区将建设一个更加融合、智慧和人性化的新型未来商务区。

定位:优化城市门户形象,打造“世界知识门户·海湾魅力”

据市城市建设规划设计院介绍,设计单位以粤港澳和大海湾地区成为国家战略为契机,将东莞融入海湾地区格局,其区域战略地位跃升。它将向“海湾城市和质量东莞”迈进。中央商务区作为东莞近期“一心两轴三区”战略规划和建设工作的重点,应体现创新驱动发展、生态文明建设、回归人性、突出城市特色等新的发展理念。,增强其功能定位,优化城市门户形象。

中央商务区将倡导高效利用土地,创造功能复合空间,依靠智力创新推动经济结构调整,转变发展方式,提高经济质量和竞争力。同时,将规划一个具有东莞地方文化特色的文化活力中心。将东莞当地的文化元素融入中心区,并建立各种文化设施,展示东莞的城市精神和文化遗产。

根据《监管条例》调整,中央商务区将以“连接世界,引领东莞”为导向,提出“东莞门户、城市客厅、创新枢纽、区域引擎”四大愿景,打造“世界知识门户、海湾魅力之都”。

布局:构建工业和城市两大功能体系

《调控调整》提出东莞中央商务区将建设工业和城市两大功能系统,土地利用空间布局更加合理。

其中,产业功能体系结合总部经济、产业金融和现代服务业,形成现代化、专业化、功能齐全的商务服务中心。总部经济是商业区的主要经济引擎,包括实力总部和潜在总部。产业金融是商务区的双核引擎之一,是东莞中央商务区参与大湾区建设和发展的重要支撑。现代服务业支持总部经济和工业金融的运作,提供科技、贸易、商业和创新等现代服务。

城市功能体系保证了人民生活的满意度,提高了城市生活质量,实现了对地方文化的认同,塑造了城市形象,规划建设了中心公园、辛集河文化走廊等城市功能项目的载体。

4月26日,记者从中心城区“一心两轴三区”建设指挥部和现场指挥部获悉,水涧头村拆迁安置工作进展顺利,首个开放区招商工作全面展开,中心公园和绿色轴线设计国际竞赛正在进行。

焦点

焦点1:空间结构

中央商务区“一心两轴四群”

未来,东莞中央商务区将以中央公园为核心,以蓝绿色轴线为骨架,形成“一心两轴四群”的空间结构。

“一颗心”是一个22公顷的中央公园,一个集生态、艺术、文化和商业于一体的中央活力中心。“两轴”是1.2公里长的滨水休闲轴(蓝色轴)和2公里长的中心活力轴(绿色轴);“四大集团”是金融科学与贸易集团、国际人寿集团、总部运营集团和创新与活力集团。

《监管条例调整》还提到东莞中央商务区应建设一个连续的、动态的、共享的公共开放空间系统。通过延续沿行政文化中心区中轴线的8公里绿轴系统,并对现有的辛集河进行改造,将在商业区形成公园绿地系统。以公园绿地系统为基础,以街道空间为骨架,以中央公园为依托,构建“一心多廊多节点”网络化、多元化的公共开放空间体系。

焦点2:建筑面积比

地标塔有望成为东莞未来的最高建筑

《监管条例调整》提出,新东莞中央商务区的总开发量有所增加。此前,2013年的控制性详细规划总建筑面积约为500万平方米,总建筑面积比为2.5。调整后,中央商务区总建筑面积约为600万㎡,总建筑面积比约为2.8。

调整后,整体空间形态将形成一个有序而流畅的城市天际线。其中,中央公园的东西向天际线从红图路和东莞路两侧向中轴线逐渐增加,达到了京三路的最高点。东莞大道南北向的天际线相对较高且平滑。

规划区的最高点是中央公园北侧的地标塔,第二高点是公园南侧的地标塔。为了创造一个良好的天际线,一些土地使用不仅要求高建筑限制,但也低建筑限制。其中,最高地标将超过400米,但不超过500米。它有望成为东莞未来最高的建筑。

焦点3:地下空间

地下空间总开发规模约为164万平方米

地下空间的开发利用也是《条例》的亮点之一。根据规划,地下空间总开发规模约164万平方米,地下商业设施面积约13万平方米。负五层地下空间开发部分在场地周围进行。

《监管条例》建议建造一个更加复杂、高效和紧凑的创新地下空间。其中,负层为密集布置的停车空间和地下公用隧道,雨水和污水管网布置解决所有地块的市政管线连接。负二层是地下的核心功能,具有集中地下步行系统,包括两个无缝换乘地铁枢纽大厅、地下商业区以及商业区周边的部分停车空间。负三至负五层一般是地下空间的系统支撑,包括地铁线路设备层的停车空间和一些高密度开发地块。

焦点4:交通组织

建设联合枢纽,加强中央商务区与周边城市的联系

未来,东莞中央商务区将继续利用原有控制规则的内部道路系统,缩小密集路网,优化部分外部交通节点,实现人车分流、速度与速度分离、内外有序、节点高效的交通组织。

根据专项交通研究,规划区内将分布6个公交站点,以满足地面公交客流需求。选择京三路、洪图路、环城西路、东莞大道、三元路和围棋路作为公共交通走廊,并在这些道路上规划公交专用道。为了解决“最后一公里”出行问题,将增加更多的环形支线公交线路。

《监管条例》提出建设“地面+地面+地下”的三维慢行网络。通过地下走道、地面有盖走道和二层步行走廊,形成一个舒适便捷的三维慢行网络。其中,地下通道以西平站为中心,主要慢通道两侧设置地下商业街。地下人行步道为中央商务区提供了便捷的慢会聚轨道交通。

根据东莞轨道交通线网规划,规划区域将集聚“五线五站”,加强大中运量交通服务,实现“轨道+公共交通+慢行”三网融合。除已建成运营的东莞惠城铁路和东莞地铁2号线外,规划预留了未来地铁6号线和8号线的位置和车站,基本实现了商业区500米火车站的全覆盖,加强了东莞中央商务区与周边城镇街道以及广州、深圳、香港等周边城市的联系。同时,西平站(城际,2号线)与商务中心站(6号线,8号线)之间也预留换乘通道,形成组合枢纽,实现高效的交通分配。

焦点5:教育

规划两所九年一贯制学校

东莞中央商务区的人口规划是什么?《监管条例调整》显示,规划区总人口为210400人,其中居民42400人,从业人员168000人。

规划区内提供教育、文化、体育、医疗卫生、管理服务、社会福利和商业等七类公共服务设施。其中规划4所幼儿园69个班,规划2所9年制学校102个小学班和45个初中班,能够满足商业区居民对幼儿园、小学和初中的学历要求。高中学位是由程楠街统筹安排的。

\”规划区内的公共设施将坚持高质量建设。\”据市城市建设规划设计研究院称,项目北侧的九年制学校定位为具有国际品质的高标准学校,而南侧的九年制学校正力争明年开工建设。根据要求,这两所学校将成为代表东莞一流素质教育的学校,以吸引更多的人才和企业来东莞就业和投资。

在卫生服务配套设施方面,拟增设1个门诊,维持淀粉糖新园1个门诊现状,并拟增设2个社区卫生服务站。

相关链接

2013年版控制性详细规划的优化与调整

为什么《生物多样性公约》的监管规则适用于重大调整?设计单位城市建设规划设计研究院表示,东莞中央商务区原控制性详细规划于2013年获得批准后,由于功能比例多样化不足、旧村拆迁困难等问题,开发建设工作进展缓慢。为此,市委、市政府于2016年启动了区域调整和城市设计优化的必要性论证。

经过深入研究和决策,2019年1月,市委、市政府提出了启动东莞中央商务区开发建设的战略规划。3月初,中心城市“一心两轴三区”建设指挥部和现场指挥部成立,全面协调东莞中央商务区的规划建设。

随后,引入高水平的区域城市综合运营商和区域总设计师团队,开展规划修正和专题研究。2019年9月,由何镜堂院士领导的高级专家组对修正结果进行了审查。

本次调整是在城市设计修正成果的基础上,充分吸收综合交通、地下空间、海绵城市等专项研究成果,重新审视东莞中央商务区的发展条件,结合新时期城市战略定位、招商引资需求和项目实施,对原有控制性法规进行优化调整。

记者潘

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