原标题:沉管成功安装在深中间通道的第一段！世界上第一艘自行沉管运输和安装船亮相

6月17日，经过34个小时的连续运行，世界上第一条由中深通道第一根沉管——中交所建造的双向八车道钢壳沉管隧道成功沉入海底，实现了与西方人工岛的“海底初吻”。

深水中航道一段沉管的对接安装采用了世界上第一艘自行式沉管运输安装一体化船舶作业模式，实现了世界海洋工程领域的一次飞跃，标志着海底沉管隧道的建设正式进入了智能化时代，世界跨海航道的建设技术达到了一个新的水平。

漂浮运输和安装沉管的操作窗口条件苛刻。安装前，台风“鹦鹉”来袭。为有效保证工程要求，负责沉管浮运和安装的CCCC第一航务局，利用世界上最大、最先进的自升式砾石床整平船“一航金平2号”自主研发克服恶劣天气影响，仅用3天时间就完成了整平，抓住了沉管及时对接的最关键窗口期。

第一根沉管长123.5米，宽46米，高10.6米，重约6万吨，相当于一艘中型航空母舰。6月16日凌晨2: 00，提前完成船舶管道连接的自航浮装一体化船“一航济南1号”靠自身动力脱离浮式航道。与此同时，14艘随行船只组成编队进行实时护航。下午6点30分，经过47公里的长途运输和7次航道变更后，综合船成功抵达西人工岛，并开始系泊和系泊作业。17日6点钟，沉管开始分步沉入水中。12点左右，沉管通过拉接和水压接的操作程序成功地与西人工岛隧道的埋地段连接。

为确保沉管对接成功，经过两年多的科学研究，中国民航第一航务管理局已将205个风险点分为13类，并针对每个风险点制定了相应的措施。安装前，“一航金安1号”进行了3次空载演习和1次重载演习，实际演习持续了近350小时。

中深通道是国家“十三五”重大工程，也是粤港澳大湾区重要的跨河通道，全长约24公里，其中沉管隧道长约6.8公里，由32根沉管组成。它是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。这个装置是同类装置中的第一个，也是同类装置中的第一个。深华通道项目的顺利实施，展示了中国通信集团在跨海通道设计和建设中的整合能力。中交集团所属公共规划院负责全线总体设计，负责跨海大桥和沉管隧道的勘察、设计和施工监控。水规划研究所负责人工岛的设计。CCCC第一航务局负责西部人工岛的建设和沉管的安装。CCCC第四航务局负责加工钢壳沉管。中国交通广播局负责航道疏浚和沉管基槽开挖；CCCC第二航务局负责伶仃洋大桥的建设。CCCC第二公安局负责中山桥的建设。

[编者:赵一涵]