原标题:技术创新为“天路”构筑安全防线

青藏铁路作为世界上海拔最高、线路最长、速度最快、运量最大、环境最恶劣的高原铁路，又被称为“天路”。多年来，中铁青藏集团有限公司积极推进新技术、新设备的引进、吸收和自主创新，为“天路”的安全构筑了坚实的防线。

“智能天空之路”:51个高空站无人值守

2018年，青藏集团提出了“智慧天空之路”的发展理念。围绕“多年冻土、生态脆弱、寒冷缺氧”三大世界性难题，在冻土防治、风沙危害控制、设备维护和环境保护等领域开展技术创新和设备研发，引领国内外大量新技术和新设备，成为青藏铁路安全平稳运行的重要保障。

走进青藏集团公司调度指挥中心，透过巨大的显示屏，整个青藏铁路一览无余。

作为中国第一个安装在中国铁路上的视频监控系统，青藏铁路配备了近3000台摄像机，俗称“天眼”。调度员可以随时获取沿线的实时图像，以监控列车的运行状态。“大风监测预警系统”，俗称“顺风二”，安装在杰拉线52个重点风区。如遇暴雨天气，航站楼将自动提醒调度员采取相应措施，确保列车运行安全。安装在高海拔站的开关融雪设备通过数字传感技术和计算机自动控制技术传输积雪信息和停雪信息，并利用遥控加热系统实现自动融雪，以保证开关在降雪过程中能够平稳转动。

青藏铁路杰拉段全长1142公里，冻土段长达550多公里。青藏集团公司通过“保持勘探”后，采取了用毛石隔离路基不稳定点、用辅助热棒降低地温、加强多年冻土路基排水等措施。，确保多年冻土路基的线路稳定性。

“建设‘智慧天空之路’加快了青藏铁路科技发展的步伐。基于这些先进的技术和设备，我们实现了51个高空站的无人值守，最大限度地减少了操作人员的数量，确保了员工的健康。”青藏集团股份有限公司科学研究与计量研究所副所长王说。

使用了60个关键领域的科研技术和设备

晚上，车间主任王启平在海拔3700多米的格尔木电力服务段日喀则信号车间，指导青年工人测试学习“新铁路道岔冰雪融化系统”。

该系统能在35秒内将道岔温度从5摄氏度提高到35摄氏度，并能使钢轨和滑床板的加热效率达到98%王启平解释道。

学习取决于实践。青藏集团有限公司通过积极创建“生产、学习、研究、使用”的学习培训模式，在基层单位建立了126个车间和21个职业教育培训基地，吸收各单位的技术骨干作为本单位劳动模范创新工作室、大师工作室和高原工匠工作室的成员，鼓励全体员工学习和创新。通过与北京交通大学等高校、科研机构和科技企业签署战略合作协议，开展高原铁路运营科研项目合作开发，突破技术瓶颈，提升创新能力。

为了推动重点领域的技术创新，青藏集团公司充分利用“互联网+”和“人工智能+”，先后推进了安全生产大数据应用、高原高铁综合检测、自然灾害检测监控、异物违章报警等系统的研究和应用。自主开发的106项科技项目，包括裸玻璃运输架、基于以太网技术的新型动态轨道衡、超载不平衡负荷计量系统、6H、5T、6A系统等。自2018年以来，重点领域的60项科研技术和设备已推广应用于安全生产。许多新技术和设备在各种工作和领域中显示了它们的才能。

初步建成一支规模大、综合素质高的人才队伍

“这个奖项对我来说是一个巨大的激励。今后我会更加努力学习，为铁路安全做出更大的贡献。”4月18日，在青藏集团公司第二届科技创新大会上，获得技术创新奖的西宁电务段西宁北站信号工区工长刘文波说，他潜心发明的“电缆铝护套剥离器”获集团公司一等奖。

为加强新技术、新设备的研发，青藏集团公司建立了产学研用深度融合的技术创新体系，每两年制定一次科技创新重点工作和推广计划，修订和完善了科技研发计划管理方法、信息管理方法等机制，消除了制约科技成果转化的体制性和体制性障碍，形成了全员创新的良好氛围。

为了激发员工学习和发展的积极性，青藏集团公司大力推进实施“1亿人才”工程和“1533”人才队伍建设计划，制定了队伍升级工程和“青藏铁路工匠领导工程”的发展目标，培养和选拔了一批专业带头人和高技能人才。积极采取校企合作、订单式培训等方式。，加强一线创新人才、青年科技人才和高技能人才队伍建设，初步建设一支规模庞大、综合型、优秀的人才队伍。日益强大的人才队伍为提升企业自主创新能力、确保“天路”安全畅通提供了强有力的人才保障。(田德纲)