原标题:《中国鬼城》被外媒嘲讽，华丽反击！

只有对比才能识别。一位外国网友将曹家湾地铁站与加州和旧金山的基础设施项目进行对比后感叹:“中国不相信出卖未来，他们只会建设未来。”

长期以来，中国城市规划中的“长远利益”和“预规划”这两个词，西方人极其陌生，国外媒体也频频抹黑所谓的“鬼城现象”，企图抹黑中国的经济发展。重庆“最荒凉的地铁站”就是一例。

重庆地铁6号线曹家湾站，因建在“荒野”而于2017年被外媒戏称嘲讽，经过三年的发展，以另一种形式在全球网民和媒体面前成功“反攻”。

12月26日，活跃在社交媒体上的中国网友卡尔扎(Carl Zha)在推特上发了几张对比照片，文字为:我家乡的重庆地铁6号线曹家湾站，2017(开头)VS 2020(现在)。

从图中可以看出，2017年，曹家湾站1号、2号附近杂草丛生，一片荒凉，一度被网友形容为“出站如入乡”。2020年，地铁入口将实现华丽转型:荒凉的景象消失了，现在被宽阔的道路和高楼大厦所取代。

值得一提的是，重庆曹家湾地铁站在当时遭受了很多冷嘲热讽。很多人质疑地铁站在这样一个荒凉的位置“没用”。

《华尔街日报》等美国主流媒体多次炒作所谓的“中国鬼城”，试图抹黑中国经济。加拿大媒体甚至认为这是“中国楼市泡沫”的表现。

华尔街日报报道截图
加拿大广播公司报道截图

CNN等一些国外媒体在2017年7月发表了一篇题为《无人区的中国地铁站》的报道，嘲讽重庆曹家湾地铁站是“末日幻风”。这篇文章里有一句话:要么你在世界末日的未来，要么你在重庆曹家湾地铁站。

但媒体也客观地指出了蔡家湾地铁站在重庆城市规划中的地位。

对于上述部分外国媒体将中国基础设施“规划战线”抹黑为“鬼城”，一位外国网友27日的评价一针见血:“当你生活在一个只看重短期利益的国家，一个实际计划的初始阶段看起来会像世界末日。”

显然，这条微博引起了很多人的共鸣。截至目前，该推文已获得近2500人的好评。

评论区也有人提到，外国媒体也用同样的方式抹黑中国在非洲的基础设施项目:2012年，他们污蔑中国在非洲安哥拉建设“鬼城”，现在那里住着8万多人。

卡尔扎和以上网友的推文把人们的思绪带回了三年前。

曹家湾站是重庆地铁6号线的一个车站。成立之初，周围没有高楼大厦、柏油马路等现代化设施，视野开阔。如果不幸下雨，道路将是泥泞的。

与这种“荒凉”形成对比的是，地铁设施非常齐全:曹家湾站有三个出入口，但更凉快的是，旁边的草丛里藏着电梯。这样的“赛博朋克”场景，一度让它成为中国著名的“网络名人”地铁站。

2017年的曹家湾地铁站，图自社交网站

但其实一开始很多人都低估了重庆曹家湾的价值和潜力。

除了上图所示的“天地之差”，根据地图网站显示，曹家湾已经吸引了中海、龙湖、金科等众多全国知名龙头开发商来拿地建房，周边商场、公园、医院、学校、公共交通等生活设施基本齐全。

优质的教育和商业资源，当然最先带来高价。一个房屋交易软件上的信息显示，曹家湾的房屋均价已经接近每套1.5万元，直接超过了重庆九龙坡、大渡口等许多核心城区的价格。

还有一些外国网民“恨铁不成钢”，利用曹家湾地铁站“踩”国家基础设施建设。

\”加州的高速列车:开始(规划图)与今天.\”

一位网友还在不同时间截取了几篇新闻报道，抱怨加州高铁建设缓慢:加州高铁建设将耗资1000亿美元，耗时20年(2011年)；高铁建设有问题，预计要花更多的钱和时间(2018年)；高铁已经从加州的创新巅峰变成了地狱般的项目，高铁项目是如何脱轨的(2019年2月)。

加州并不是唯一一个一开始雄心勃勃，中途“放弃”的外国基础设施项目。

2018年9月，美国的“星级”基础设施项目和旧金山新的跨海湾交通中心出现了严重的安全隐患——“支撑梁裂缝”两天出现两次。项目经历了25年的规划，8年的建设，耗资22亿美元，关闭时只对外开放了45天。

让当地人无语的是，据《旧金山纪事报》7月报道，经过两年的封闭维护，到2020年7月，旧金山新的跨湾交通枢纽仍处于“大规模封闭状态”。

只有对比才能识别。一位外国网友将曹家湾地铁站与加州和旧金山的基础设施项目进行对比后感叹:“中国不相信出卖未来，他们只会建设未来。”

主编:朱